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Spillwinden für die Rohrsanierung 20 - 400 kN |
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VORSPANNAUTOMATIK MIT ZUGKRAFTVORWAHL |
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Pipe Cracking
Beim Aufbrechen von Gußrohren treten durch Muffen und Reparaturschellen unterschiedliche Zugwiderstände auf. Um die als Cracker ausgerüstete Erdrakete bei erhöhtem Zugwiderstand nicht zu überspannen, wird an der Bagela-Winde die Vorspannung vorgewählt. Die Zuggeschwindigkeit ist wesentlich höher vorgewählt als die Crackgeschwindigkeit. Das bewirkt folgendes: Bei Erreichen der vorgewählten Zugkraft regelt die Hydraulikpumpe automatisch die Geschwindigkeit so ein, daß ständig die gewünschte Vorspannung ansteht. Vor einem erhöhten Widerstand, z.B. Rohrmuffe, regelt sich die Zuggeschwindigkeit auf Null und hält die Vorspannung. Ist die Muffe gebrochen, regelt sich die Zuggeschwindigkeit sofort zur Vorspannung hoch. Damit wird eine evtl. Beschädigung eines losen Seiles durch die Erdrakete verhindert. |
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Pipe Cleaning
Da man beim Herausbrechen von Inkrustierungen viel Kraft benötigt, wird die Vorspannung hoch und die Zuggeschwindigkeit niedrig eingestellt.
Pipe Relining Gängige Verfahrensweisen beim Pipe Relining sind „Rolldown“ und „Swageline“. Bagela-Rohrsanierungswinde im Zusammenwirken mit einer Rolldown-Station.
Die Aufgabe der Winde ist es, den Inliner (PE-Rohr) in die Altleitung einzuziehen. Da das PE-Rohr durch die Rolldown-Anlage im Durchmesser verjüngt wurde, treten in der Regel keine sehr hohen Mantelreibungen auf. Da jedoch das PE-Rohr schubweise durch die Rollen gepreßt wird, entsteht ein unregelmäßiger Einziehvorgang. Durch die Vorspannautomatik gewährleistet die Bagela-Winde bei jedem Arbeitstakt dieselbe Vorspannung, ohne das PE-Rohr zu überlasten. |
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Bagela-Rohrsanierungswinden im Zusammenwirken mit einer Swageline-Anlage
Beim Swageline-Verfahren wird der Inliner (PE-Rohr) thermisch im Durchmesser verkleinert. Dabei muß das PE-Rohr beim Einziehvorgang ständig unter Vorspannung gehalten werden. Sobald die Vorspannung nachläßt, dehnt es sich auf den ursprünglichen Durchmesser wieder aus und klemmt sich in der Altleitung fest.
Die Bagela-Winden mit Vorspannautomatik schließen solche Fehler aus. |
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Die Winden sind aufgebaut auf einem Einachs- bzw. Tandemfahrgestell, versehen mit Kugelkopfkupplung oder Zugöse. Die Windenaggregate bestehen hauptsächlich aus dem Doppelspillantrieb und der Seilspeichertrommel mit automatischer Wickelvorrichtung, angetrieben von einem Verbrennungsmotor über Hydraulikgetriebe. Die Winden werden als eine geschlossene Einheit aus Stahlprofilen und Stahlblech gefertigt. Teleskopumlenkbaum: Von der schwenkbaren Seilauslaufrolle kann über eine Steckverbindung ein seitlich - sowie in Zugrichtung schwenkbarer Telekopumlenkbaum aufgenommen werden. |
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Über eine druck- und förderstromgesteuerte Ölpumpe läßt sich die gewünschte Zugkraft einstellen und das Windenseil auch bei unterschiedlichen Zugwiderständen in der gewünschten Vorspannung halten. Durch dieses System überwachen und regeln sich die Winden während des Ziehvorgangs selbst und arbeiten effektiver, als es manuell durch Verändern der Zuggeschwindigkeit bzw. Fahren gegen Überstromventile möglich wäre. |
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Serienmäßige Ausführung:
- Fahrgestell mit Rückmatik-Auflaufbremse bzw.-Druckluftbremse, höhenverstellbare Zugdeichsel mit Zugöse, Kugelkopfkupplung (bis 3500 kg Gesamtgew.), 12 V Beleuchtungsanlage, TÜV-Abnahme gem. StVZO. (bis 3500 kg Gesamtgew.)
- Abschließbare Blechhaube mit Gehäuseschalldämmung
- -Hydraulische Meßuhr, Vorspannautomatik mit Zugkraftvorwahl, Betriebsstundenzähler
- Dieselmotor mit Hydraulikgetriebe-
- Doppelscheibenrillenspill und
Speichertrommel
- -Lackierung in Verkehrsrot, RAL 3020
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Sonderausrüstungen:
- andere Motoren, Fahrgestelle, Lackierungen und größere Seillängen auf Wunsch
- ab 3500 kg Gesamtgewicht: ABV mit TÜV-Abnahme gem. StVZO auf Wunsch
- andere Zugmeß-und Registriereinrichtungen auf Anfrage
- Teleskopumlenkbäume
Durch Sonderausrüstungen können sich Maße und Gewichte ändern.
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Technische Daten: |
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| Typ |
Max. Zug- |
Antriebsmotor |
Seil- |
Fahrgestell |
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Kraft |
Geschw. |
kW |
Kraftst. |
Zyl |
Durchm |
Länge |
Typ |
Bremse |
Länge |
Breite |
Höhe |
Gewicht |
Bestell-Nr. |
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| RW 3000 |
30 kN |
40 m / min. |
10 |
Diesel |
1L |
10 mm |
200 m |
-o 1.3 |
Auflauf |
3500 mm |
1650 mm |
1300 mm |
1200 kg |
001.002.10 |
| RW 4000 |
40 kN |
40 m / min. |
20 |
Diesel |
4W |
11 mm |
300 m |
-o 1.6 |
Auflauf |
4200 mm |
1650 mm |
1300 mm |
1450 kg |
001.003.13 |
| RW 5000 |
50 kN |
30 m / min. |
20 |
Diesel |
4W |
12 mm |
300 m |
-o 1.6 |
Auflauf |
4200 mm |
1650 mm |
1300 mm |
1450 kg |
001.004.28 |
| RW 10 |
100 kN |
14 m / min. |
20 |
Diesel |
4W |
16 mm |
300 m |
-oo 2,5 |
Auflauf |
4600 mm |
1820 mm |
1460 mm |
2300 kg |
002.003.01 |
| RW 10 |
100 kN |
30 m / min. |
48 |
Diesel |
4L |
16 mm |
500 m |
-oo 3,0 |
Auflauf |
4800 mm |
1820 mm |
1460 mm |
2950 kg |
002.003.04 |
| RW 20 |
200 kN |
17 m / min. |
36 |
Diesel |
3L |
22 mm |
300 m |
-oo 5,0 |
Druckl. |
4900 mm |
2000 mm |
1750 mm |
5000 kg |
002.301.01 |
| RW 40 |
400 kN |
25 m / min. |
74 |
Diesel |
6L |
32 mm |
800 m |
-oo 16,0 |
Druckl. |
6750 mm |
2500 mm |
2650 mm |
16000 kg |
002.603.02 |
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Technische Änderungen vorbehalten. - Leistungsdaten sind abhängig von den Einsatzbedingungen.
Specifications are subject to change without notice. |
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